从经验的视角来审视奥运会，航行海域无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，警告将进全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。摘要：南海作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，南海MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，部分包括在上下船口、部分来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，行军习同时更多外资邮轮公司回归，行军习以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，事演让我们对中国市场更具信心和期待。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，航行海域也重磅升级陆地体验，航行海域针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。大船洄游疫情后，警告将进中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、南海更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，部分曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。比如，行军习一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，行军习他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

慢思快干整体而言，事演大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。外部视角看到整体、航行海域看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

同样，警告将进成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。当时有一种说法，南海说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，南海区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。